严林辉：中东油价便宜、充电桩又不够多，混动车才是突破口

摘要： 凤凰网财经讯6月28-29日，“2025中国企业出海高峰论坛”在深圳举行，本次论坛由凤凰网主办，雪花超高端系列品牌-醴首...

凤凰网财经讯6月28-29日，“2025中国企业出海高峰论坛”在深圳举行，本次论坛由凤凰网主办，雪花超高端系列品牌-醴首席赞助合作，中国企业出海全球化理事会联合主办，以“为开放的世界”为主题，旨在全球产业链深度重构之际，为中国企业搭建思想碰撞、资源对接、规则对话的高端平台，系统性破解出海难题，共探生态共赢转型路径。

阿联酋阿布扎比哈利法经济区KEZAD GROUP中国区代表&复星创富风险合伙人严林辉出席本次论坛，与凤凰网财经就中国企业出海中东面临的挑战展开对谈。

阿联酋阿布扎比哈利法经济区KEZAD GROUP中国区代表&复星创富风险合伙人严林辉

针对新能源汽车出海中东的情况，严林辉表示，客观来说，中东地区的电动车销量目前都不算高。主要原因有三，一是基础设施相对薄弱，特别是充电桩不足；二是当地油价便宜，约合人民币4.9元到5元一升，对居民来说用油车成本不高；三是中国企业在当地对电动车普及进行的市场营销宣传力度还不够。

他以迪拜中心区域为例，由于充电桩数量有限，经常可以看到十几辆特斯拉排队等待充电，这种基础设施的不足直接影响了电动车的普及率。

在严林辉看来，中国车企在中东市场的突破口应该是混动车型。混动车一方面因为带电而具备更强的智能化能力，另一方面又能使用燃油，更契合当地油价便宜但充电不便的现实情况。据其观察，国内新能源混动车里，在中东奇瑞的捷途Jetour、长安汽车、吉利等品牌较受欢迎，以中小型的SUV车型居多。