以设计速度的110%“起飞”！“高铁试飞员”这样炼成
摘要：
新黄河记者：柴颖颖 高铁线路设计时速350公里，而在高铁开通之前，他们要以设计速度的110%，也就是要以385公里的时速... 新黄河记者：柴颖颖
高铁线路设计时速350公里，而在高铁开通之前，他们要以设计速度的110%，也就是要以385公里的时速起飞，对新建高铁线路进行试验，以保证新线平稳开通运行，因为这个速度高于飞机的起飞速度，所以进行这项测试的司机也被称为高铁试飞员。
在中国高铁的版图上，每天有数千列复兴号和和谐号穿梭往来，在高铁的极限速度下，要练就怎样的本领才能试飞？
6月22日，在济南西站附近的机务段办公区，新黄河记者见到了中国铁路济南局集团的高铁试飞员孔祥配。这位集全国五一劳动奖章、山东省劳动模范等多项荣誉于一身的高铁司机，在前不久的国新办中外记者见面会上分享了高铁试飞员的成长故事，也解密了试飞员是怎样炼成的。
承接14次试飞任务
速度比飞机起飞还快
高铁试飞，其实就是在每条高铁新线开通前，对线路进行各项试验。孔祥配解释，按照试验大纲要求，他们需要驾驶综合检测列车进行逐级提速试验、信号系统试验、运行试验等三大项1000多个科目的可靠性验证。
他说，试验过程中，列车会以时速10公里为一个等级，从160公里逐级提升到线路设计速度的110%——这意味着设计时速350公里的线路，需要跑到385公里。
这个速度已经超过了民航客机250至300公里的起飞速度，所以我们被称为高铁试飞员。孔祥配说，自己承担过14次的试飞任务，高铁正式运行前，试飞是必须过的一关。
2023年济郑高铁开通前，他就在测试中发现了一个关键隐患：列控系统在同一位置多次触发制动，导致列车从310公里突然降速至280公里。究竟是什么问题导致的？通过与电务专家逐秒逐帧分析数据，大家最终确定是线路旁基站信号干扰造成的通信失败，找到并排除这个干扰源，就是‘高铁试飞’的价值所在。
当被问及进行试飞是否会害怕，孔祥配说，这是一种几乎达到高铁极限速度的测试，说不担心那是假的，当达到这个速度时，需要关闭屏幕上的速度显示屏，完全依靠经验驾驶，每次都是对心理和技术的双重考验。
可以说，高铁准点运行的背后，是试飞员根据一次次跑车测试的数据最终得出的，而这背后，可能是试飞员进行上千次这样的数据测试。
六次担任首发高铁司机
他说自己是一粒沙石
在孔祥配的手中，不同时期的铁路机车驾驶证，记录着他从内燃机车到电力机车再到动车组的职业轨迹。
作为全国铁路最年轻的动车组司机之一，他已六次担任新线开通的首发高铁司机，却谦称自己只是见证中国高铁发展的一粒沙石。
沙石虽小，可以铺向远方。说起这句话，孔祥配十分动容，他说自己就是一粒沙石，见证着中国高铁的发展。网上说高铁行驶平稳，硬币不倒、杯水不洒，每次出乘，他都带着一根细如筷子的木棒，把它摆在操纵台的一侧，为的就是验证自己的平稳操纵水平，保证旅客的舒适乘坐体验。
除夕夜的一次经历让他尤为难忘。2023年春节，值乘完最后一趟列车时，一位旅客特意问候：您现在可以回家过年了吧？得知他还要继续值乘，旅客真诚的新年祝福让他瞬间眼眶发热。虽然不能与家人团聚，但能护送万千旅客回家，这就是高铁司机的价值。
做最出色的高铁司机
三代铁路人接力中国速度
孔祥配所在济南机务段有着百年历史，三代铁路人的故事浓缩着中国铁路的跨越式发展。
他师傅的师傅45岁考取动车组驾照，成为当时年龄最大的动车组司机之一；师傅薛军手握七本驾照见证从蒸汽机车到复兴号的变迁；如今，接力棒传到了新一代高铁司机手中。
他亲历了山东高铁从无到有的巨变：如今，济南至青岛实现高铁公交化开行，15分钟一班，1小时21分直达；山东省内高铁成环，让坐着高铁游齐鲁成为现实。
孔祥配说，与中国速度实现同频共振，对自己的要求是做最出色的高铁司机。为了达到这个目标，他把所有的时间都用在了学习上，实训场、模驾室、图书馆成了他最常待的地方。
参加工作以来，他先后7次参加全国全路职业技能竞赛，累计写下了50余万字的学习笔记，被评为全路技术能手、国铁济南局集团公司首席技师，编写的《高速铁路新线开通机务系统作业标准》填补了业内空白。
5至6年养成一名高铁司机
智能高铁时代怎样迎接挑战
随着京张高铁开启时速350公里自动驾驶新时代，高铁司机面临着全新挑战。
孔祥配和团队已开始研究智能化驾驶技术，在模拟驾驶设备上创建恶劣天气、自然灾害等二十余项实训场景。未来高铁司机不仅要懂驾驶，还要成为精通数据分析和应急处置的复合型人才。
然而，高铁司机的培养并不容易，这是一个严谨的过程，从选拔到培训再到单独驾驶，有着一套完整科学的培养体系。动车组司机选拔有着严格的门槛，需要从普速列车司机中选拔技术业务过硬且安全行车10万公里以上的司机，还要通过行业健康体检。
为了培养高铁司机，孔祥配工作室团队还开发出点单式培训，只要打开手机程序，就能选择老师，去学习本领。
一般情况下，从一名普速列车副司机到合格的高铁司机，这个过程至少需要5到6年的时间。取得高铁司机驾照仅仅是开始，真正实现单独值乘，还需要进行数月的集中理论学习、跟车实训、地勤磨炼、技术鉴定，确保高铁驾驶不仅能够开得动，更要开得稳、停得准、处置得当。
如今，国铁济南局成立了以孔祥配名字命名的技能大师工作室，他和团队围绕高铁新线联调联试攻关项目，先后编制作业指导书和操纵提示卡30余种，以实际行动诠释了业务传承。
高铁线上，孔祥配不止一次和同事们见证385公里/小时的起飞速度，在数条已经开通或等待开通线路的铁轨上，高铁试飞员们正以超越飞机的速度守护着高铁安全运行。
摄影：柴颖颖 摄像：张文龙 剪辑：张文龙 美编：杨壹晴 编辑：韩璐莹 校对：杨荷放
